数学II / 微分の考え

平均変化率

★ 基礎平均変化率

問題

関数 について、 から まで変化するときの平均変化率を求めよ。

ヒントを見る

平均変化率は『 の増えた量 ÷ の増えた量』。まず区間の両端での関数の値を計算するところから。

解答・解説

方針

平均変化率は「 の増加量 ÷ の増加量」。 を計算するだけ。グラフでは 点を結ぶ直線の傾きにあたる。

解答

⓪ 発想 — どう考え始めるか。 平均変化率とは、 がどれだけ変わったか」を「 がどれだけ変わったか」で割ったもの

これは、 点を結ぶ直線の傾きそのものである。

計算する。

から 増えるあいだに、 から 増えた。 あたり の増加」 — これが平均変化率の意味だ。

中学で習った「変化の割合」と、まったく同じものである。名前が変わっただけ。

公式平均変化率 ( 点を結ぶ直線の傾き)

の増加量を の増加量で割る。

平均変化率は 。これはグラフ上の を結ぶ直線の傾きと同じ。

xyO(1,1)(3,9)
平均変化率=2点(1,1),(3,9)を結ぶ直線の傾き=4

発展 — 一歩先へ。 「平均」と「瞬間」の関係には、美しい定理がある。平均値の定理だ。

「平均の傾きと同じ傾きを持つ点が、区間内に必ずある。」

今回の例で確かめる。 平均変化率は だから

は、確かに のあいだにある

この定理を、車で読むとこうなる。

時間で km 走った(平均時速 km)なら、途中のどこかで、ちょうど時速 km だった瞬間が必ずある。」

当たり前に思えるが、証明が必要な事実である。(常に時速 km 未満なら km 走れないし、常に km 超なら km を超えてしまう — だから途中で km ちょうどを"通過"するはずだ。)

そして、この定理には実用的な応用がある。

高速道路の「平均速度違反」の取り締まり。 入口と出口の通過時刻から平均速度を計算し、制限速度を超えていれば「どこかで必ず速度超過していた」と断定できる — 平均値の定理が、法的な根拠になっている(実際にイタリアなどで導入されている)。

「平均から、瞬間を保証する」 — 微分法の最も基本的な定理が、道路の上で働いている。

別解

平均変化率が「割線の傾き」であることを、絵で確認しよう。 そして、これが微分の出発点であることを見る。

グラフで見る。

放物線 の上に、 点をとる。

この 点を、まっすぐな線で結ぶ。 この直線を割線(せっせん、曲線を"割る"線)という。

割線の傾きは?

平均変化率と、同じ値

「平均」という名前の意味。

放物線は、 の付近ではゆるやかで、 の付近では急だ(グラフを見れば分かる)。傾きは、場所によって違う。

しかし「 から まで、ならして見れば、 あたり 増えた」 — これが平均変化率である。

車で考えると分かりやすい。

時間で km 走った」→ 平均時速 km。

しかし、ずっと時速 km で走っていたわけではない。 信号で止まったり、高速で km 出したりしている。「ならせば km/h」 — それが平均速度だ。

では、「今この瞬間の速度」は、どうやって測るのか。

これが、次の問題(微分係数)の主題である。

発想: 区間をどんどん狭くする。

区間 平均変化率
の瞬間 に近づく!

区間を狭めていくと、平均変化率は に近づく。

この極限が「 における瞬間の変化率」 — つまり微分係数 である。

そして、割線はどうなるか。 に近づけていくと、割線は"接線"に近づいていく。

「平均」から「瞬間」へ。「割線」から「接線」へ。 この 歩が、微分という数学を生んだ。

ちなみに の場合、区間 の平均変化率には、きれいな公式がある。

点の 座標を、ただ足すだけ! 一瞬で出る。

そして とすれば という導関数が、この式から見えてくる。

ポイント

  • 平均変化率 = の増加量 ÷ の増加量。
  • グラフでは 点を結ぶ直線の傾き。

よくある間違い

  • 分母と分子を逆にする(( の変化)÷( の変化))
  • と計算してしまう
  • 平均変化率を「微分係数」と混同する(平均変化率は2点間、微分係数は1点での瞬間の傾き)